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    2021河北兩會《履職報》系列報道之一

    呂洪濤:建議“出臺新政”為新能源汽車發展營造良好環境

    ——人民網專訪河北省政協常委、省工商聯副主席呂洪濤

    袁志廣

    2021年02月19日08:41  來源:人民網-河北頻道
     

    “穩增長、促改革、調結構、惠民生……”新的一年如何推動經濟發展和營商環境的改善,正成為時下社會各界關注的熱點之一。

    在今年的河北省兩會上,人民網專訪了河北省政協常委、省工商聯副主席、躍迪新能源科技集團董事長呂洪濤,就如何推動新能源汽車發展、怎樣優化營商環境等話題進行了溝通和交流。

    河北省政協常委、省工商聯副主席、躍迪新能源科技集團董事長呂洪濤。 照片由本人提供

    建議出臺低速電動車上牌上路過渡政策

    人民網:由于缺乏國家標準及明晰的管理政策,低速電動車產業一直在夾縫中求生存,如何推動此類新能源汽車的健康發展?

    呂洪濤:2012年5月17日,工信部網站正式發布《純電動乘用車技術條件》,明確了純電動乘用車的概念,提出了30分鐘最高車速不低于80公里/小時、工況法續駛里程大于80公里的基本要求,同時規定了電動汽車安全、質量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術指標。廣義上來講,不滿足“雙80”(最高時速、續航里程均不低于80公里)的電動車標準的電動車,即為低速電動車。低速電動車歸類于電動乘用車,政策上歸于新能源汽車。

    自2014年以來低速電動車銷量已經占新能源汽車總銷量的50%。2017年以來,每個月新能源汽車中的銷售冠軍幾乎都是低速電動車。自2013年到如今,國內市場上逾60%的純電動乘用車是低速電動車。低速電動車因其市場需求巨大、具有價格優勢等特點成為了廣大農村及二、三線城市的必需品。

    不過由于缺乏國家標準及明晰的管理政策,低速電動車產業一直在夾縫中求生存。據了解,目前河南、山東、四川、山西、遼寧等地的多個城市均已經出臺低速電動車管理辦法,為低速電動車上路敞開了路權。因此在今年河北省兩會上,我建議,河北省出臺低速電動車上牌上路過渡政策,為新能源汽車產業發展創造一個良好的生存和發展環境,這也有助于促進節能減排和改善大氣質量。

    助推科技創新 呼吁推廣“新能源便民服務艙”

    人民網:除了建議出臺低速電動車上牌上路過渡政策之外,在今年的河北省兩會上,您還提出了哪些意見、建議?

    呂洪濤:為了推動經濟增長、促進創業、增加就業崗位,解決便民生活最后一公里的問題,在今年的河北省兩會上,我還建議河北相關部門出臺政策、措施,推動“新能源便民服務艙”進駐各地社區。

    所謂“新能源便民服務艙”,是一種新能源汽車改造的特種車輛,也是一種生活服務場景的移動化,可以通過線上和線下融合的方式在社區進行蔬菜、水果等產品的零售,從而提高社區居民生活的便利性。我建議,各地應出臺鼓勵性政策,對“新能源便民服務艙”在各社區擺放場地位置給予支持,同時給予供電、搭建輔助防護設施等方面的支持。

    我認為,通過新能源汽車制造與大數據智慧服務相結合,促進“新能源便民服務艙”等的推廣和使用,能夠創造就業崗位,增強人民群眾獲得感和幸福感。

    推動優惠政策落地 營造良好營商環境

    人民網:一個地方的“發展動能”是否強勁,當地企業發展情況最具有說服力。在改善營商環境方面,您有哪些意見、建議?

    呂洪濤:近年來,河北采取多種措施加強營商環境建設促進企業發展,在財政、金融、創新等多個方面,為企業提供了很多便利。

    不過就目前情況來看,仍然存在著一些問題,比如稅收優惠政策落實難,民營企業應收賬款長期難以收回等。

    因此我建議,應完善舉報機制,推動稅收優惠政策落到實處。同時,政府相關部門也應該高度重視清欠工作,列出問題清單,制定整改方案,針對未清償的賬款逐項制定清償計劃,明確時間表和路線圖,落實好還款資金來源,有序推進清欠工作,確保民營企業欠賬問題及時得到解決。

    (責編:李哲、祝龍超)
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